Das Short Sunderland war eins der besten, je gebauten Flugboote und wurde vom Küstenkommando der britischen Luftwaffe 21 Jahre lang eingesetzt. Die  Sunderland, eine Weiterentwicklung der Short-Empire­-Flugboote, wurde anhand einer technischen Beschreibung des britischen Luftfahrtministeriums von 1933 als allgemeines Langstrecken-Aufklärungsboot und als U-Boot-Schutzpatrouille konstruiert, um die damals in Betrieb befindlichen Doppeldecker zu ersetzen. Der Prototyp unternahm seinen ersten Flug 1937, und die Produktionsmaschinen wurden 1938 in Betrieb genommen. Bei Ausbruch des Zweiten Weltkrieges verfügte das Küstenkommando über drei Schwadrone mit Sunderland-Maschinen. Der Typ zeigte am 18. September 1939, was er wert war, als zwei Maschinen vom 204. und 228. Schwadron die gesamte, aus 34 Leuten bestehende Mannschaft von dem sinkenden Frachter "Kensington Court" vor den Scilly-Inseln rettete. Die Geretteten waren alle eine Stunde, nachdem sie von einem Torpedo getroffen wurden, wieder an Land. Im Laufe des Krieges wurden Sunderlands im wachsenden Maße gegen U-Boote eingesetzt. Die Bombenlast von 907,18 kg wurde innen mitgeführt. Die Bomben, Minen oder Wasserbomben liefen durch die Rumpfseite auf Schienen, bevor sie abgeworfen worden. Die Maschinen trugen in drei elektrisch geschalteten Geschütztürmen ganze zehn Maschinengewehre (die Mark III hatte sieben), und die schreckliche Abwehrkraft, die diese Waffen an den Tag legten, gab diesem Typ den Spitznamen "Fliegendes Stachelschwein" von den Deutschen. Bei einer Gelegenheit wurde eine Sunderland von acht Ju 88 angegriffen und schoß drei der Maschinen ab, beschädigte die vierte und vertrieb den Rest. Die Sunderland-Produktion wurde 1945 eingestellt - nachdem 739 Maschinen fertiggestellt wurden. Die Maschinen blieben jedoch bei der britischen Luftwaffe weiterhin im regelmäßigen Einsatz und wurden für die Berliner Luftbrücke und während des Korea-Krieges benutzt. Bei der Bekämpfung von Terroristen in Malaya beförderten die Sunderlands normalerweise 200 Splitterbomben. Die Sunderland III, von der 456 gebaut wurden, wurde von vier Bristol-Pegasus-Motoren XVIII von 1065 PS angetrieben, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 336 km/h und einer Flugdauer von 12 Stunden. Die Maschine war mit einer Mannschaft von 13 besetzt. Die Spannweite betrug 34,38 m, die Länge 26 m und die Höhe 10,03 m. Der Bausatz enthält Kennzeichnungen für eine Maschine der kanadischen Luftwaffe, 423. Schwadron mit Standort in Castle Archdale, Northern Ireland, 1943-43 für Patrouilleneinsätze im Nordatlantik.

The Short Sunderland was one of the finest flying-boats ever built and it served with Royal Air Force Coastal Command for 21 years. A development of the Short Empire flying-boats, the Sunderland was designed to a 1933 Air Ministry specification for a long-range general reconnaissance and anti-submarine patrol flying-boat to replace the biplanes then in service. The prototype first flew in 1937 and production Sunderlands entered service in 1938. At the outbreak of the Second World War three squadrons of Sunderlands were operational with Coastal Command. The type showed its worth on September 18, 1939, when two aircraft from 204 and 228 Squadrons rescued the entire crew of 34 from the sinking freighter "Kensington Court" off the Scilly Isles, the rescued men all being back on land within an hour of being torpedoed. As the war continued, Sunderlands were used increasingly against U-boats. The 2,OOOIb bomb-load was carried internally, the bombs, mines or depth charges being run out through the side of the hull on rails for dropping. No fewer than ten machine guns in three power-operated turrets were carried (seven being fitted to the Mk III) and the formidable firepower presented by these weapons earned for the type the nickname "Flying Porcupine" from the Germans. On one occasion a single Sunderland was attacked by eight Ju 88s and shot down three of them, damaged a fourth and drove oft the remainder. Sunderland production ceased in 1945 - 739 aircraft being completed - although the type continued in regular service with the RAF being used on the, Berlin Airlift and during the Korean War. On anti-terrorist operations in Malaya, Sunderlands normally carried 100 fragmentation bombs. The Sunderland III, of which 456 were built, was powered by four 1,065 h.p. Bristol Pegasus XVIII engines giving a maximum speed of 210 m.p.h. and a cruising duration of 12 hours. A crew of 13 was carried. Wing span 112ft 9½  in, length 85ft 4in, height 32ft 10½  in. Markings are provided for an aircraft of 423 Sqn Royal Canadian Air Force based at Castle Archdale, Northern Ireland, in 1943-44, for North Atlantic patrol duties.